En primer lugar, debemos elegir el motorreductor de CC adecuado según las necesidades del cliente, como tamaño, velocidad y par de calado. Disponemos de motorreductores con escobillas y sin escobillas. Los diámetros varían de 10 a 30 mm, siendo los de 13 mm y 16 mm los más comunes en este tipo de tornillo. Los reductores sin escobillas con diferentes relaciones de transmisión y materiales permiten lograr una buena reducción de velocidad y un aumento del par.
Motorreductor sin escobillas y Motorreductor con escobillas
A continuación se muestra cómo funciona el embrague de bloqueo.
En términos generales, el dispositivo de embrague del destornillador eléctrico está compuesto por un embrague dentado, un resorte de presión, una tuerca de ajuste y un husillo para sujetar la cabeza del destornillador.
El movimiento giratorio de la cabeza del destornillador es desacelerado por el motor mediante dos engranajes, impulsando el eje hueco para girar. El extremo delantero del eje hueco es la parte activa del embrague de dientes. Después de que el motor arranca, el eje hueco gira sin carga y la cabeza del destornillador permanece estacionaria. Cuando la cabeza del destornillador se somete a presión axial, el resorte del eje hueco se comprime, de modo que los dientes de la cara final del seguidor del embrague engranan con los dientes del impulsor del embrague en el extremo delantero del eje hueco, de modo que la bola de acero del embrague incrustado en los dientes hace que el husillo gire unidireccionalmente. El husillo está integrado con el pasador del eje y la cabeza del destornillador, y la cabeza del destornillador también gira conjuntamente para apretar o quitar los tornillos.
Tras el acoplamiento del embrague dentado, el par se transmite mediante las tres bolas de acero centrales. Durante el funcionamiento, si se alcanza el par requerido o este es excesivo, el seguidor del embrague dentado comprime el resorte, y la parte activa y el seguidor del embrague dentado se retiran del patín para evitar daños en la rosca y sobrecarga del motor.
La tuerca de ajuste se utiliza para ajustar el par de salida de la cabeza del destornillador. Mediante el resorte de trabajo, se ajusta la fuerza de sujeción del seguidor del embrague dental para garantizar que este se separe suavemente bajo un par determinado. El par se alcanza girando la tuerca de ajuste. Si la tuerca de ajuste gira en la dirección del embrague dentado, el resorte se comprime y el par es elevado; si gira en la dirección opuesta, el resorte tiene una fuerza pequeña y el par transmitido también es bajo.
Este es el principio de funcionamiento del embrague mecánico. Este método de embrague, de hecho, tras la liberación, no se elimina la presión axial ni se corta la alimentación del destornillador eléctrico. El embrague seguirá produciendo un par de apriete adicional. Por lo tanto, cuando se escuche el sonido interno de liberación del embrague del destornillador eléctrico, significa que el par ha alcanzado el máximo preestablecido. Incluso si se continúa presionando el interruptor, el cabezal del lote no seguirá girando. Esto se debe a la activación del embrague dentro de la herramienta eléctrica. Este diseño, de hecho, tiene como objetivo principal evitar que el interruptor de encendido se afloje accidentalmente.
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