Avant de discuter du moteur à courant continu à couple élevé et faible régime, apprenons ce qu'est le couple.
Le couple est le produit de la force et du bras de levier et est souvent utilisé pour décrire l'action de rotation sur un objet. L'unité du Système international d'unités (SI) est le Newton-mètre (N·m), qui peut également être exprimé en d'autres unités comme le kilogramme-mètre (kg·m) ou la livre-pied (lb-ft). À la surface de la Terre, l'accélération de la pesanteur (g) étant d'environ 9.8 m/s², 1 kg·m équivaut à 1 Newton·m.
Couple (T)=F × r
Par Exemple:
Si la force est de 20 N, le rayon de rotation est de 5 cm.
Couple = 20 N × 0.05 m = 1 N·m.
Qu'est-ce que le couple nominal et le couple de calage ?
Lors du choix d'un moteur à courant continu pour un équipement, 2 paramètres sont souvent mentionnés :
Couple nominal fait référence au couple requis pour entraîner le moteur à sa charge nominale.
Couple de décrochage Il s'agit du couple maximal d'un moteur lorsqu'il est bloqué, c'est-à-dire à vitesse nulle. Il représente le couple que le moteur peut générer au blocage et constitue un indicateur de performance clé pour évaluer la stabilité et la sécurité du moteur dans des conditions anormales.
Comment un moteur à courant continu produit-il un couple ?
Un moteur à courant continu est principalement constitué d'un induit et d'un pôle magnétique. L'induit, composant responsable de la génération du couple, est constitué d'une bobine et d'un noyau de fer. Lorsque l'induit est alimenté, le courant génère un champ magnétique qui interagit avec le pôle magnétique pour produire le couple. À faible vitesse et sous forte charge, le courant d'induit du moteur à courant continu augmente pour surmonter la charge, car un couple plus important est requis. À ce stade, le champ magnétique généré par l'induit interagit avec les pôles magnétiques, produisant un couple plus important. Cependant, si la vitesse est trop faible, l'interaction entre le champ magnétique et les pôles magnétiques devient instable, provoquant des vibrations ou du bruit dans le moteur. De plus, à une vitesse trop faible, l'augmentation des frottements entre l'induit et les pôles peut entraîner un échauffement ou une usure du moteur.
Le couple est un paramètre important du moteur. Comme indiqué précédemment, le couple (T) est généré par la force électromagnétique (F) au rayon de rotation (r) et s'exprime par « F × r ». Pour un moteur donné, le rayon r reste constant. Le couple est donc équivalent à la force électromagnétique F. La densité de flux d'un aimant permanent reste constante, mais celle générée par le courant varie, ce qui entraîne une variation du couple. Lorsque le courant augmente, la densité de flux magnétique augmente également, ce qui entraîne une augmentation du couple. Inversement, si le courant reste constant, plus la densité de flux de l'aimant permanent est élevée, plus le couple correspondant est important.
Pour augmenter le couple d'un moteur à courant continuVous pouvez augmenter le courant du moteur et utiliser une bobine avec une densité de flux magnétique plus élevée. En termes simples, le couple est proportionnel au courant et à la densité de flux magnétique.
Il est important de noter que l’augmentation du nombre de tours de bobine n’est pas toujours le moyen le plus efficace d’augmenter le couple.
Premièrement, un nombre de tours de bobine plus élevé entraîne un volume plus important. Si le volume de la bobine devient trop important, il dépassera inévitablement la capacité du moteur. Par conséquent, le nombre de tours de bobine ne peut être augmenté arbitrairement.
Il y a ensuite la perte de cuivre. Le cuivre lui-même possède une résistance, proportionnelle à la longueur et inversement proportionnelle à la section. Par conséquent, un nombre plus élevé de spires de la bobine entraîne une résistance accrue et une production de chaleur plus importante. La chaleur générée est un sous-produit de la conversion de l'énergie électrique, ce qui entraîne une consommation d'énergie indésirable.
De plus, l'augmentation du nombre de tours de la bobine affecte la vitesse du moteur. Le nombre de tours de la bobine est inversement proportionnel à la vitesse du moteur. Plus le nombre de tours de la bobine est élevé, plus la vitesse du moteur est faible.
Pour plus d’informations, vous pouvez vous référer à notre article «Comment augmenter le couple d'un moteur à courant continu, qui présente trois façons d'augmenter le couple d'un moteur à courant continu. Pour toute question, n'hésitez pas à nous contacter !
Moteur à courant continu à couple élevé et faible régime
Ici, discutons également ensemble du moteur à courant continu à couple élevé et faible régime.
Le moteur CC 12 V à couple élevé et bas régime est spécialement conçu pour le mouvement contrôlé de composants et d'équipements à basse vitesse. À mesure que la vitesse augmente, le couple diminue. Le moteur CC XNUMX V à couple élevé et bas régime est un moteur à engrenages de précision de faible puissance, également appelé micro-réducteur.
Afin d'améliorer l'efficacité des produits et de réduire les coûts d'approvisionnement, les clients confient généralement aux fabricants de moteurs à engrenages à courant continu des services personnalisés, de la conception à l'assemblage, en passant par l'approvisionnement, le développement de moules de précision et la fabrication. INEED est spécialisé dans la conception et la fabrication de moteurs à courant continu 12 V de différents diamètres, ainsi que de la structure de transmission principale du moteur, composée d'un moteur d'entraînement et d'un réducteur.
Quel moteur à courant continu a un couple élevé et une faible vitesse ?
La plupart de nos petits motoréducteurs peuvent être adaptés aux moteurs 12 V CC à faible régime et couple élevé. Par exemple :
Moteur à engrenages planétaires de 16 mm
Moteur à engrenages planétaires 775
Moteur à engrenages planétaires en métal de 6 mm
La puissance et la vitesse déterminent le couple d'un motoréducteur. Le couple de sortie nominal est basé sur la puissance de transmission nominale et la vitesse de sortie du moteur. Il est crucial de choisir un motoréducteur adapté pour une durée de vie prolongée. Assurez-vous que le couple calculé lors de l'accélération ne dépasse pas le couple de charge maximal du moteur.
Formule de calcul du couple de la boîte de vitesses :
Gear Ratio = Vitesse de sortie du moteur / Vitesse de sortie du réducteur
En utilisant la puissance du moteur, la puissance nominale et le facteur de service :
Couple de la boîte de vitesses = 9550 × Puissance du moteur / Vitesse d'entrée du moteur / Rapport de réduction / Facteur de service
Étant donné le couple de la boîte de vitesses, la vitesse de sortie et le facteur de service :
Puissance du moteur = Couple / 9550 × Puissance d'entrée du moteur Vitesse / Rapport de réduction / Facteur de service.
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QFP
Qu'est-ce qu'un couple élevé à bas régime ?
Les moteurs basse vitesse à couple élevé sont spécialement conçus pour les déplacements de pièces et d'équipements à faible vitesse. Ils sont capables de fournir une puissance ou un couple important à faible vitesse, permettant ainsi de contrôler le mouvement d'objets volumineux ou lourds tels que des portes, des ascenseurs, des portails et divers autres dispositifs.
Ressources:
